华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者，根据现有公开信息分析，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性、模糊性语言表述的情况。

　　这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为，也涉嫌损害消费者知情权。如果最终认定情节严重，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为。

　　翟巍认为，对于小米公司提出的赔偿方案，车主依据《消费者权益保护法》具有自主决定是否接受这一方案的权利。依据侵权损失填补原则，在小米公司由于不当宣传导致车主财产权益受损情形下，小米公司应当承担全额赔偿车主损失的责任。

　　如果小米赔偿方案不能完全赔偿车主受到的损失，车主可以要求小米公司修改方案增加赔偿，也可以通过请求消保委居中调解或者司法诉讼等方式，要求小米公司全额赔偿自身损失。

　　小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型，2月27日，小米SU7 Ultra以52.99万元起售价上市，次日大定订单突破15000台。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra订单数据。

　　据小米汽车微博消息，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市，此前小米也多次对外声明，新车发布时间不会改变。

　　和雷军IP绑定是“双刃剑”

　　此前，小米汽车一度成为车圈顶流，拥有颇高的粉丝忠诚度，为何近期屡屡爆出争议？

　　工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉澎湃新闻记者，车企还是要做出“差异”和“个性”，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力。小米造车需要保持长期的研发耐心，造车最重要的是安全性，不能光是依靠“噱头”，而是要脚踏实地。

　　在互联网分析师丁道师看来，如今新能源汽车内卷严重，近期小米的负面舆情，可能对销量产生一定冲击，“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品，也是市场竞争非常激烈的赛道，对标特斯拉Model Y、智界R7、问界M5/M7、蔚来ES6等热门车型，无疑将面临比以往更大的竞争压力。”

　　此外，小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟。随后多家车企在宣传中，用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等，包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”。

　　“小米在粉丝运营上具有社群化的特点，这些米粉为爱发电进行创作，这也成为小米产品文化的一部分?！蹦匙噬罨チ鄄烊耸肯蚣钦咛寡裕暗浅鱿指好媸录?，会导致品牌祛魅，粉丝也会反思自己之前投入的热情，这个过程，正是品牌真正面临考验的时刻?！?/p>

　　“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定，这也是一把双刃剑?！彼硎?，好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度，缺点则是当负面事件出现后，雷军会成为被追责的第一责任人，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人，“小米和雷军都应思考，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡?！?/p>

　　小米汽车此前一直保持着强劲增势，但4月销量出现轻微下滑，交付超2.8万辆。今年1-4月，小米汽车累计销量已经突破10万辆。